DJI sorprendió a propios y extraños con su primer motor para bicicletas eléctricas, el Avinox M1. Con 105 Nm de par motor y 850 W, era la sensación. Sobre todo porque poseía un modo Boost de aporte máximo de potencia que, durante 30 segundos arrojaba unas cifras impensables: 120 Nm de par y 1.000 W de potencia.

Pero llegó Specialized con su novedoso motor 3.1 de la Turbo Levo que, en versión S-Works, arroja así de manera estándar y sin límites de tiempo, 111 Nm y 720 W de potencia. Por lo que en DJI tomaron una decisión: nada de un máximo de 30 segundos, existe una actualización del sistema (que cada usuario podrá utilizar si así lo desea) que ‘libera la caballería’ sin limitación temporal. Así que, el Avinox M1, con su Boost de 120 Nm y 1.000 W ‘volvió a ser el rey’.

Va despacio, pero cada vez más marcas lo instalan

Va despacio el número de marcas que lo montan, que no el motor, que es un ‘tiro’. Como si de un acto de fe se tratara, la firma china AmFlow fue la primera en montar este DJI Avinox M1 antes de saber cómo se comportaría con el paso del tiempo. Es…