Ghost E-Riot LTD, una ebike bestia para Enduro con todo lo que necesitas

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septiembre 26, 2025
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La firma alemana Ghost es una de las más potentes en el mercado centro europeo. Nacida en 1993, es una marca clave en la industria y su posicionamiento en bicicletas eléctricas es de referencia. Su primera ebike, por ejemplo, data de 2011 y la plataforma E-Riot es el modelo más consagrado dentro de su amplísimo

La firma alemana Ghost es una de las más potentes en el mercado centro europeo. Nacida en 1993, es una marca clave en la industria y su posicionamiento en bicicletas eléctricas es de referencia. Su primera ebike, por ejemplo, data de 2011 y la plataforma E-Riot es el modelo más consagrado dentro de su amplísimo catálogo de eléctricas.

Presentada durante la pasada temporada, la nueva generación Ghost E-Riot llega con un diseño mucho más limpio e integrado que sus predecesoras, apostando, por supuesto, por la última motorización de Bosch, el nuevo Performance Line CX de quinta generación.

¿Qué tipo de ebike es la Ghost E-Riot? Sus números hablan por sí mismos. Estamos ante una poderosa Enduro, con 170 mm de recorrido delante y 160 mm en la trasera, apoyada sobre una base de ruedas mullet, es decir la delantera de 29 pulgadas y la trasera de 27,5 pulgadas.

CUADRO MUSCULADO

El marco está facturado íntegramente en fibra de carbono, tanto en el triángulo principal como en el basculante, con un diseño brutal y muy bien rematado en el que se han cuidado los detalles al máximo. Todo el cuadro cuenta con protectores para evitar ruidos durante la marcha o roces por impactos y el cableado entra de forma muy limpia desde los laterales de la dirección.

No pasa desapercibida la transición del cableado del triángulo delantero al trasero, mediante una solución muy poco integrada aunque bien protegida. No es el diseño más estético y puede provocar enganchones durante la marcha, aunque no ha sido nuestro caso. De todos modos, evita los ruidos de otros diseños más complejos y tanto la salida como la entrada de los cables es firme y estanca.

Y si hablamos de detalles e integración, no te pierdas la forma tan inteligente con la que Ghost ha logrado portar un completo kit de herramientas con tronchacadenas, aprovechando el hueco dado por el tubo de la dirección. La dirección, por cierto, posee el siempre útil bloqueo del giro para evitar daños por impactos del manillar en caso de caída.

MOTOR DE QUINTA GENERACIÓN

Ghost es una de las marcas más fieles a los sistemas motrices de Bosch, hasta el punto de considerarse partners. Una Ghost fue la primera bicicleta, por ejemplo, en equipar el Smart System de la marca alemana.

En este caso, la nueva E-Riot estrena el motor Performance Line CX con todas las mejoras de esta última generación. Si eres un aficionado a las bicicletas eléctricas, ya sabrás que estamos inmersos en una especie de guerra por desarrollar motores cada vez más potentes. Una batalla que comenzó con el lanzamiento del motor DJI Avinox.

Bosch no ha sido ajena a esta carrera y durante nuestro periodo de test ha lanzado la actualización del firmware del motor CX. De este modo, la potencia del motor ha aumentado de 600 a 750 vatios y ha incrementado el par motor de 85 a 100 Nm, traducido en un porcentaje de asistencia máxima de hasta el 400 %.

En el tubo diagonal se puede apreciar la batería de 800 Wh. Es una presencia masiva, con un grosor de 342 mm, siendo uno de los tubos más anchos del mercado actual con baterías de este tamaño. ¿Es una mala integración? No exactamente, puesto que, a diferencia de otras ebikes, la Ghost E-Riot permite la extracción de la batería, quedando asegurada por una cerradura con llave. Para nosotros, en el día a día, es un recurso muy útil que facilita la carga y permite utilizar la bicicleta con mayor regularidad.

Para su extracción es necesario retirar una tapa protectora que es de plástico y su anclaje no es todo lo firme que nos hubiera gustado, quizá el principal punto de mejora de esta bicicleta.

No obstante, por supuesto, podemos cargar la batería montada sobre el cuadro a través de un puerto de carga practicado en el lateral y de fácil acceso.

En el resto de elementos del sistema motriz sí encontramos una integración sobresaliente. El pulsador Mini Remote es muy compacto e inalámbrico, lo que deja un cuadro de mandos totalmente limpio y despejado. Pero lo más espectacular es la ubicación del display Kiox 300, totalmente integrado en el tubo horizontal.

Recordemos que este display es una de las grandes novedades de Bosch y su pantalla a color de 2 pulgadas es perfectamente nítida. Además, entre sus funciones, incluye la posibilidad de utilizarlo como navegador, lo que implica disponer de un ciclocomputador completo en la propia bicicleta.

Bosch, no obstante, sigue dependiendo del System Controller para su activación, quedando oculto a la vista bajo el tubo superior. Requiere de cierto tacto para encender el sistema, pero una vez interiorizas el gesto es muy sencillo y no supone problema alguno. Eso sí, como podrás imaginar, los testigos del modo de asistencia escogido y la batería restante son imperceptibles en marcha, aunque es una información que se nos ofrece perfectamente en el display.

MONTAJE ‘TOP OF THE LINE’

La gama Ghost E-Riot está compuesta por cuatro montajes, todos ellos con cuadro de carbono y un precio de entrada de 6.699 €. Nosotros, sin embargo, hemos tenido la oportunidad de probar la espectacular E-Riot LTD, cúspide de la gama y equipada con un montaje premium.

Destaca, en primer lugar, el set de suspensiones RockShox, con una horquilla ZEB Ultimate y un increíble amortiguador Vivid Ultimate, con un amplísimo rango de ajustes de la compresión (en alta y baja velocidad) y del que os daremos más detalles un poco más adelante.

En este montaje de lujo contamos con transmisión electrónica SRAM GX Eagle AXS y un set de frenos SRAM Maven de 4 pistones y discos de 220 mm, capaces de detener en seco a una ebike de casi 24 kilos de peso.

También es una gozada el set de ruedas DT Swiss HXC 1501, con llantas de fibra de carbono y desarrolladas específicamente para ebikes. Cuentan, además, con un juego de neumáticos Continental Kryptotal de 2.4 pulgadas, con carcasa de Enduro y compuesto blando detrás.

El precio de esta ebike es de 9.700 €. Obviamente, hablamos de una cifra elevada, pero extremadamente competitiva respecto a su competencia directa si tenemos en cuenta el nivel del montaje. Y eso que lo mejor aún no os lo hemos mostrado.

EN MARCHA

Porque ya hemos visto que la Ghost E-Riot no es la ebike más potente, ni la más ligera, ni la mejor integrada. Y, sin embargo, para nosotros es una bicicleta sobresaliente. ¿Cómo es posible? Porque es una bestia en marcha.

La marca alemana propone un esquema de suspensión de pivote virtual apoyado sobre dos grandes bieletas de aluminio. Esto concede una absorción tremendamente sensible. En un contexto en el que los sistemas de suspensión trasera tienden a reducir la complejidad y ofrecer un tacto seco, es un placer contar con un esquema que absorbe obstáculos con gran suavidad, ya sea en la parte inicial del recorrido o llevando al límite a sus 160 mm de la trasera.

Sin duda, juega un papel importante el buen hacer el amortiguador RockShox Vivid Ultimate, capaz de ofrecer las prestaciones de un amortiguador de muelle con el ajuste y el peso de uno de aire.

Además, la geometría, la dirección se lanza a 64º, lo cual no es una cifra radical, pero el tubo del sillín sí se eleva a nada menos que 78º, lo que nos confiere una posición de ataque pedaleando, ayudando, y mucho, a gestionar la bicicleta en ascensiones verticales o complejas. Recordemos que, entre los modos de asistencia de Bosch, contamos con dos dinámicos, Tour+ y eMTB, capaces de adaptar la entrega de potencia a las necesidades del terreno y el ciclista, ayudando a este concepto de bici completa.

Pero, sin duda, como decíamos al inicio, estamos ante una poderosa Enduro y su radio de acción son las bajadas. Cuanto más verticales y más técnicas, mejor. Y esto no lo decimos como un eslogan. El centro de gravedad se ubica muy bajo y el peso está bien equilibrado, siendo una ebike de largo recorrido con gran aplomo.

En descensos complejos logra hacer fácil lo difícil. Los bikers con mayor habilidad podrán pulverizar sus registros con todo el arsenal de armas que ofrece, y los menos avezados comprobarán que la E-Riot lo perdona casi todo.

Por el contrario, su peso y sus dimensiones implican que no sea la bicicleta más manejable sobre terreno revirado o en zonas que requieren de un manejo más preciso. Sin duda se mueve mejor a altas velocidades que cuando requiere hilar fino.

En definitiva, estamos ante una de las mejores ebikes de la temporada entre las bicicletas de Enduro de largo recorrido. Si en tus rutas priorizas los descensos técnicos y buscas un arma contundente, pero bien equilibrada, la Ghost E-Riot puede mirar de tú a tú a las mejores marcas de la industria, ofreciendo más, por menos.